AI菜譜可能既難吃又有毒,千萬不要完全依賴AI指南

AI菜譜可能既難吃又有毒,千萬不要完全依賴AI指南

我討厭去健身房。2022 年,我聘請了一位私人教練,爲期六個月,希望她能給我洗腦,促使我養成長期鍛鍊的好習慣。這很好,但私人教練的價格貴得令人難以承受,而且六個月結束後,我再也沒有去過健身房。

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這就是爲什麼當我讀到我的同事瑞安農·威廉姆斯(Rhiannon Williams)關於人工智能健身教練的最新文章時,我很感興趣。

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是得克薩斯州的一家健身房(工作室),其工作人員幾乎完全由虛擬人工智能教練組成,旨在指導健身者進行鍛鍊。工作室有一名員工來監督健身者,或許有權利控制人工智能教練。

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學員可以在指定的場地,在虛擬教練的幫助下完成個人鍛鍊計劃,也可以與其他人一起參加高強度的功能性訓練課程。健身設備中的傳感器和健身房牆壁上的(覆蓋地板和天花板的)LED 屏幕都可以跟蹤健身者的動作, 使用機器學習來定製健身建議。

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該公司相信,這些新的人工智能教練會鼓勵像我這樣,對健身房感到害怕或沒有動力的人鍛鍊。

在接下來的幾年裡,人工智能將對我們和我們的生活方式產生越來越大的影響。我們已經非常習慣於通過智能手錶等可穿戴設備來追蹤我們的身體,所以從人工智能虛擬化身那裡聽到激勵的話語並不會讓人感覺奇怪。在 2023 年早些時候,我們也報道了人們也在使用 ChatGPT 來制定鍛鍊計劃。

健身只是人工智能的一項應用。英國豪華連鎖雜貨店 Waitrose 在使用生成式人工智能爲其一系列日本食品創建食譜。還有人正在用它製作書籍,這些書可以在上找到,甚至包括蘑菇食用的指導手冊。

2022 年我過生日時,一位好朋友送給我一款香水,用到了人工智能配成的香調。它聞起來帶有檸檬味和肉桂味,略帶點花香和辛辣,但我用的不多。

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白宮也希望我們在健康領域使用人工智能。在上週拜登政府與人工智能和醫療保健專家的一次會議上,美國白宮科技政策辦公室主任阿拉蒂·普拉巴卡爾(Arati Prabhakar)呼籲衛生部門,要在臨牀、藥物開發和公共衛生挑戰中“抓住基於人工智能的強大工具,爲更多美國人改善健康狀況”。

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神經網絡在分析數據和識別規律方面非常出色。它們可以幫助加快診斷速度,發現人類可能錯過的東西,或者幫助我們提出新的想法。

财联社汽车早报【4月7日】

英國伍爾弗漢普頓大學運動心理學教授安迪·林恩()表示,人工智能私人教練可以把健身過程遊戲化,幫助人們對自己的成就感到滿意,並鼓勵我們進行更多的鍛鍊。

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(來源:STEPHANIE ARNETT/MITTR | ENVATO)

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但隨着人工智能進入越來越敏感的領域,我們需要保持警惕,牢記技術的侷限性。生成式人工智能系統在預測句子中下一個可能的單詞方面非常出色,但它們無法掌握更廣泛的背景信息和生成內容的含義。

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神經網絡在找規律方面做的很棒,可以幫助我們在事物之間建立新的聯繫,但它們也很容易被欺騙和破壞,並且容易產生偏見。

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人工智能系統在醫療保健等環境中展示的偏見是有據可查的。但隨着人工智能進入新的領域,我正在關注另外一些不得不面對的問題。

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人工智能系統推薦的食物會如何影響人們?這些食譜的健康程度如何?鍛鍊計劃會考慮到男性和女性身體之間的生理差異嗎?還是會默認以男性爲導向?

最重要的是,這些系統不知道運動的感覺和食物的味道,也不能理解我們所說的“高質量”是什麼意思。人工智能健身程序可能會產生枯燥的鍛鍊計劃。

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人工智能生成的菜譜會給出難吃,甚至有毒的食物組合。它生成的蘑菇食用指南中可能充斥着關於哪些蘑菇有毒,哪些沒毒的錯誤信息,這可能會產生災難性後果。

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人類可能會過於信任計算機。“GPS 導航導致的意外死亡”被“人工智能生成的蘑菇食用指南致死”取代只是時間問題。作爲應對方式,在人工智能生成內容上添加標籤是一個很好的起點。

在這個人工智能驅動新產品的新時代,更多的人需要了解這些強大的系統是如何工作和犯錯的,並對它們生成的東西持保留態度。這將比以往任何時候都更重要。

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作者簡介:梅麗莎·海基萊(Melissa Heikkilä)是《麻省理工科技評論》的資深記者,她着重報道人工智能及其如何改變我們的社會。此前,她曾在 POLITICO 撰寫有關人工智能政策和政治的文章。她還曾在《經濟學人》工作,並曾擔任新聞主播。

支持:Ren

運營/排版:何晨龍

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純電堅達陣容擴大!新Super Great要來了?FUSO公佈日本國際車展陣容

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Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation公佈日本國際車展展示陣容,展現永續發展的社會責任。 圖/MFTBC提供

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日本汽車工業協會(Japan Automobile Manufacturers Association, Inc;JAMA)主辦的日本國際車展(Japan Mobility Show),視爲兩年一度東京車展的繼任國際級車展,不僅彙集日本二輪、四輪車廠,連同日系卡車品牌也會共襄盛舉。日前Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation公佈展示陣容,並展現永續發展的社會責任。

全新世代Fuso eCanter純電堅達在今年3月正式發表後,於日本國際車展上Fuso將帶來eCanter自卸車以及eCanter垃圾車兩種延伸車型。由於Fuso eCanter在運行時不會排放任何廢氣,並且發出的震動與噪音也都很小,能給人乾淨整潔的印象並能防止不必要的灰塵堆積,對環境更友善之餘也滿足社區街道的工作需求。

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Fuso於日本國際車展帶來eCanter自卸車,以及eCanter垃圾車兩種延伸車型。 圖/MFTBC提供

爲打造Fuso eCanter更適切的營運型態,Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation於今年7月與美國Ample Inc.合作發展換電技術,並進一步打造換電版Fuso eCanter試營運據點。在日本國際車展則會直接展示帶有可替換模組化電池的Fuso eCanter以及電池更換站,莫約只要5分鐘的時間就能自動替Fuso eCanter更換好一組滿電電池。

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換電版Fuso eCanter以及電池交換站,都會在日本國際車展上亮相。 圖/MFTBC提供

Mitsubishi Fuso Super Great爲品牌標誌性重型卡車銷售陣容,目前最新世代車型於2017年推出,並擁有相當完善的駕駛輔助系統。Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation宣佈將於日本國際車展推出新Super Great原型車,車頭不僅看其品牌最新「黑帶辨識」設計語彙,連頭燈造型也都將會煥然一新。

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation宣佈將於日本國際車展推出新Super Great原型車。 圖/MFTBC提供

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Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation早在2017年就推出車隊管理Fuso Truckonnect系統,透過遠端資訊處理服務,來掌握車輛位置以及運行狀態,進一步掌握營運成本。而面對未來純電卡車發展,Fuso也規劃出「FUSO eMobility Solutions」解決方案,全面幫助客戶引入純電卡車營運,幷包含租賃計劃、車隊管理以及其他服務。

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「FUSO eMobility Solutions」解決方案,能幫助客戶引入純電卡車營運,幷包含租賃計劃、車隊管理以及其他服務。 圖/MFTBC提供

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新增4個!貴州區塊鏈信息服務再添新翼

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本文轉自:人民日報客戶端

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掌上甜妻深深宠

記者從貴州省大數據發展管理局獲悉,根據《區塊鏈信息服務管理規定》,國家互聯網信息辦公室近日發佈第十四批境內區塊鏈信息服務名稱及備案編號。其中,貴州省貴州股權交易中心有限公司(貴州股交地方業務鏈)、貴州中科享鏈雲科技有限公司(數字酒倉、享鏈主鏈聯盟鏈服務平臺)、貴陽市城市管理信息中心(享鏈·綜合行政執法)4個區塊鏈信息服務完成備案。

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截至目前,貴州共有華爲雲計算技術有限公司、貴州茅臺股份有限公司、貴州中科享鏈雲科技有限公司等21家企業累計完成區塊鏈信息服務備案26個,備案服務涉及身份認證、資產管理、醬酒溯源、數字藏品、行政執法等衆多應用領域。

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貴州省大數據發展管理局將繼續推動區塊鏈軟服企業積極履行備案義務,促進區塊鏈信息服務健康發展,同時持續搶抓新國發2號文件發展機遇,深入實施“雙千倍增”行動,佈局區塊鏈等未來產業賽道,推動新興數字企業技術創新、應用創新、模式創新、產業創新,助推全省數字經濟高質量發展。

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杜蘭:新能源汽車將是數實融合最佳載體

杜蘭:新能源汽車將是數實融合最佳載體

9月20日,博鰲亞洲論壇國際科技與創新論壇第三屆大會在珠海舉行,珠江投資管理集團執行董事、合創汽車科技有限公司聯席總裁、廣東省人工智能產業協會會長杜蘭博士受邀出席人工智能分論壇,和參會嘉賓一同交流人工智能發展的新趨勢。

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ChatGPT的出現和火爆,是否意味着強人工智能的時代已經到來?杜蘭認爲,ChatGPT點燃了通用人工智能的星星之火,大模型不只是會吟詩作畫,更能有效賦能實體產業發展。

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通用大模型讓強弱人工智能邊界不再清晰

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在過去,弱人工智能和強人工智能有着相對明確的定義:弱人工智能即專用人工智能,一個AI只能完成特定領域的任務,比如說語音識別,機器翻譯,圖像識別等;強人工智能即通用人工智能,可以像人一樣勝任任何任務,是跨領域、跨專業的。杜蘭認爲,今年ChatGPT的火爆,讓“強”和“弱”的邊界不再清晰。“ChatGPT讓我們看到了通用人工智能的曙光,看到了初步的智慧涌現。”

杜蘭認爲,應該加速建設安全可靠的人工智能,把大模型技術應用到工業、農業等實體產業中來。在大模型賦能實體產業的過程中,哪些企業可以崛起?杜蘭認爲,首先要滿足高成本的算力門檻條件、要有高質量的數據和強大的算法。同時,有前期業務積累和場景落地能力和打造開放生態平臺能力的公司,將會更有競爭力。

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智能新能源汽車是數實融合最佳載體

“作爲人工智能科技界的工作者,我看到大模型一定會給各行各業帶來新變化,給數字經濟和實體產業融合帶來新機遇。”杜蘭認爲,隨着人工智能等大模型技術在實體產業的不斷深入應用,未來實體產業會成爲數實融合的主角,新能源汽車是當下數實融合最活躍、最有潛力的賽道。

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她認爲,智能化的新能源汽車是目前數實融合的最佳載體,率先探索了“軟件定義硬件”。未來汽車的性能和體驗提升、個性化功能的實現,將會越來越取決於軟件;硬件則會越來越模塊化、標準化,隨時接受軟件的靈活調用。

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同時,對未來智慧城市建設而言,新能源汽車是連通各個要素的移動節點。例如在智慧能源網絡的構建中,新能源汽車是天然的移動儲能單元,可通過與樓宇、園區的“網狀聯動”,反向對終端輸送電能,實現對電網負荷的削峰填谷,從而大大提高整個社會的用電效率。另外,新能源汽車也將是人們的生活夥伴、有情感屬性的移動空間,不但能承載出行任務,還能陪伴車主聊天、安排行程等。

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杜蘭表示,以上願景的實現,都離不開人工智能。目前“大模型上車”在新能源汽車行業已成爲趨勢,應用方向主要集中於智能座艙和智能駕駛,爲用戶帶來更加便捷、智慧的出行體驗。

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在智能座艙領域,大模型在文本處理生成、自然語言理解、邏輯推理、數學代碼能力方面都展示了強大能力,所以基於大模型的座艙交互會更自由、更類人、更共情。在智能駕駛領域,基於BEV+transformer大模型的新一代自動駕駛技術擺脫了以往多個AI小模型“堆疊”的模式,而且能夠對路網、路況、環境、駕乘行爲等海量數據進行多維度分析處理,做到持續優化模型,不斷提升自動駕駛的準確性和可靠性。

此外,在人工智能的監管和治理上,杜蘭表示最重要的是不忘初心,迴歸本真,一是要有利於鼓勵科技創新和產業發展,而不是造成阻礙。二是要有公平正義性,三是要通過人類反饋強化學習等方式,引導正確價值觀,讓人工智能向善。

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杜蘭認爲,在大模型和人工智能技術發展上,需要公共部門加強對公用數據和算法能力的建設,不斷推動技術突破,爲產業界帶來更多支持,從而更好地用人工智能建設一個更加美好的世界。

賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

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臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

体温

S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

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賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

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Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

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此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

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作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

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展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

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總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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日本月球探測器SLIM與地面恢復通信,此前3月1日以來處於休眠狀態

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據央視新聞,日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱,已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。

日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同,探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向,導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。

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據央視新聞,日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱,已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。

日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同,探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向,導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。

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高盛:英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破

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高盛認爲,英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。

在3月21日的報告中,高盛預測,2024-2025年,全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺,到2035年,全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺,年複合增長率爲70%,市場規模將達到380億美元。

高盛認爲,這一增長主要得益於技術可行性的提高,特別是由機器人LLMs和端到端AI加速,以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。

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本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是,黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目,這是一個通用的基礎模型,專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型,接收多模態和自然語言指令,例如文本、視頻、VR演示,並生成機器人執行的下一個動作。

高盛預計,汽車行業有望最先採用人形機器人。例如,Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議,在汽車製造線上部署通用人形機器人;Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作,在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查;UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務,例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。

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博物館級的Honda S2000等你來出價!高轉速NA本田魂別錯過

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摇曳百合

摘自Cars&Bids網站

對於喜愛自然進氣高轉速引擎的熱血車迷們來說,1990年尾至2000年初是一段美好的年代。日本Honda本田汽車當時打造了多款極度熱血,而且價格相較歐系性能車更親民的產品。它們包含了引擎轉速紅線高達9,000rpm的Honda Integra Type R以及S2000敞篷跑車。

摘自Cars&Bids網站

如果你正想找一輛2001年式AP1世代Honda S2000來收藏或圓夢的話,圖片中這輛拍賣中的經典S2000是一個難得的機會,因爲從儀表照片以及賣家提供的資料看來,它的行駛里程數只有948英里(1,526公里)。由於里程數非常低,因此該車還搭載2001年出廠時的輪胎。如果買家打算將這輛S2000開上路,感受高轉速VTEC引擎魅力的話,記得要先把輪胎換一下。

摘自Cars&Bids網站

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有趣的是,有別於大多數低里程數經典跑車忠於原味的狀態,這輛Honda S2000卻換上了改裝進氣與排氣系統,讓它搭載的2.0升自然進氣四缸汽油引擎(F20C)展現出更熱血的聲浪。其後2004年推出的AP2世代S2000換上了扭力更充沛的2.2升自然進氣四缸汽油動力系統(F21C),但引擎轉速紅線卻降至8,000rpm。忠於原味的買家可以替S2000裝回原廠零件,恢復原有的設定。

摘自Cars&Bids網站

根據Cars & Bids拍賣網頁面的留言指出,這輛Honda S2000自2016年以來,已多次掛牌出售,而在此期間的行駛里程還不到50英里(80公里)。該車曾於2021年在Bring-a-Trailer拍賣網上以4.8萬美元的價格出售,但由於現任賣家表示他是在2019年購買了這輛車,所以2021年的銷售肯定沒有成功。

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摘自Cars&Bids網站

眼尖的網友還發現這輛Honda S2000後保險桿的VIN號碼銘牌被塗上一層漆。據賣家表示,後保杆是在幾年前的運輸過程中被刮傷,而在送去重新烤漆後,VIN號碼銘牌就被噴上了一層漆。

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這輛低哩程數Honda S2000若完成全面性大保養並換上新輪胎後,估計依舊能展現出接近當年出廠時的性能與駕馭樂趣。相信許多收藏家會希望Honda本田也能提供專門修復經典車款的團隊服務,讓車主能更安心的將愛車開上路,或是提升車款的價值。

我是我妻

摘自Cars&Bids網站

摘自Cars&Bids網站

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