長榮機師恐罷工交通部2度介入未解 次長喊話:勞資儘速達成協議

長榮機師恐罷工交通部2度介入未解 次長喊話:勞資儘速達成協議

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長榮航空機師就加薪、外站津貼、違法聘用外籍機師等問題進行罷工投票,機師工會22日上午9點於工會辦公室進行開票,會員人數共1398人,又分爲長榮會員、非長榮會員,計910人領票,其中900人同意罷工、10人不同意,機師工會長榮分會成功取得合法罷工權。(陳麒全攝)

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交通部常務次長林國顯(左六)出席第一屆亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)推介會,迴應長榮機師取得罷工權。(蔡亞樺攝)

長榮航空機師罷工投票結果今(22)日出爐,以同意比99%成功取得合法罷工權,不排除春節期間罷工,美國、加拿大及歐洲等航班受影響機會最大。交通部常務次長林國顯對此表示,交通部過去2度跟長榮董事長林寶水、工會理事長李信燕善意互動,希望勞資雙方針對歧見與共識儘速達成協議,避免走上罷工途徑。

林國顯上午出席第一屆亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)推介會時,被問到有關長榮機師取得罷工權,交通部如何因應,林國顯指出,昨天桃園市勞動局邀集勞動部、交通部民航局還有長榮航空公司、工會理事長,在桃園市府協商,初步溝通大家認爲還要繼續協商,後續不管先前提出訴求或昨天新討論的議題,都需要雙方坐下來談才能達到共識。

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林國顯表示,交通部過去2度跟林寶水、李信燕理事長雙方善意互動,爲了機師、公司及旅客的考慮,希望雙方儘快達成協議避免走上罷工途徑,雖然勞工團隊取得罷工權,仍要靠協商才能解決機師的訴求,所以交通部希望雙方儘速就歧見跟共識部分,儘速討論達到共識比較好。

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雙方歧見爲何,林國顯表示,資方認爲去年有賺到錢,已發放6個月年終獎金,也對全公司加薪並提供相關進階獎金,但勞方認爲提出加薪幅度是在加薪發獎金之前,因此資方認爲這個部分需要再討論,李信燕跟林寶水都願意就議題進一步溝通確定哪個領域,雙方要達成共識,交通部期待雙方儘速協調,避免造成旅客跟社會大衆的不安。

受影響航線以美加、歐洲?林國顯說,農曆春節期間很多人都訂票,對旅客、旅遊業來講比較擔心不確定因素的發生,因此交通部2、3周前開始敦促雙方儘速溝通。罷工權行駛是一個過程,目的希望公司跟勞方達成共識,如果沒共識,即使取得罷工權,後續還是會有紛擾,目前2個領導人都有往這邊走的意願,至於哪個航線目前還沒有很明確,等勞資雙方協商結果再來決定。

工會表示若罷工會在24小時前會預告,時間足夠嗎?林國顯認爲,對旅客跟航空公司來講儘早預告會比較理想,畢竟長假期間很難調整,尤其是國外部分,希望工會考慮消費者權益,儘量安排足夠時間,24小時前預告比較短,希望不要發生。

林國顯表示,據他初步所知,勞資雙方都有往一個方向前進,只是今天罷工權確定以後,應該會有不同思考方式 資方可能願意跟勞方儘速協商,桃園市勞動局24日會再協商,這段時間給雙方思考一下。

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工會指控長榮航空透過違法仲介公司引進外籍機師,是否影響飛安,林國顯強調,飛安問題不應該也不可以發生,長榮航空或任何公司一定要聘用符合該機型能駕駛的機師,這類型機師尤其新型350或787,公司不一定有該類的駕駛 ,因此通常會有轉訓。

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林國顯表示,轉訓一般國內會從副駕駛,或相近航機的正駕駛轉訓,轉訓過程不夠也會從國外引進,這是必要途徑 否則很難因應旅客及近幾年航線開闢的需求,目前航空公司都有依法申請,以飛安來講都照規定,飛安沒有問題。

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